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Ampoules pour voitures de collection : des références souvent introuvables

Les véhicules anciens (avant 1980 environ) utilisent des culots hors norme devenus rares : P45t, P36d (phares scellés), BA20d (motos et voiturettes), S2, R2 (Code Européen). Ces formats ont été abandonnés des catalogues grand public au profit du H4 et du H7 modernes — mais ils restent indispensables pour entretenir les véhicules de collection. Pharos Boutique maintient cette gamme en stock depuis 1962.

Le « code européen » : qu'est-ce que c'est ?

Le code européen désigne le faisceau lumineux asymétrique vers la droite, conçu pour la conduite à droite en France et en Europe continentale. Il a progressivement remplacé les anciens codes symétriques dans les années 1950-1960.

L'asymétrie permet d'éclairer plus loin sur le côté droit (le bas-côté de la route) sans éblouir les conducteurs venant en face sur la voie de gauche. Les culots P45t et R2 sont les versions les plus diffusées du Code Européen sur les voitures françaises et européennes d'époque (Renault 4, 4CV, Dauphine, Peugeot 203/403, Citroën 2CV/DS, Simca Aronde).

H4, P45t, BA20d, S2, R2 : guide des culots anciens

• H4 (P43t) — double filament croisement + route, apparue en 1971 (Coccinelle). Présente sur de nombreuses voitures de collection des années 70 et 80. Culot universel — toujours référencée chez Pharos.
• P45t / P36d — phares scellés (sealed beam) format européen et américain. Le verre, le réflecteur et le filament forment un bloc indissociable — on remplace l'ensemble.
• R2 (Code Européen) — culot français spécifique pour le feu code asymétrique. Disponible en blanc et en jaune (look d'époque).
• S2 — culot français spécifique pour le feu de stop ancien. Voitures avant 1965.
• BA20d — culot à baïonnette 20 mm pour phares de motos anciennes (Solex, Mobylette, mobs anciennes), voiturettes et certains éclairages industriels.

LED pour voiture ancienne : possible mais avec précautions

Le passage en LED est possible sur certains culots de voitures anciennes — notamment le H4 qui dispose de kits LED homologués CE. Pour les culots plus rares (R2, P45t, BA20d), les LED existent mais sont moins courantes.

Précaution importante : sur les véhicules à dynamo (au lieu d'un alternateur moderne), la tension fluctue avec le régime moteur — vérifiez la compatibilité électronique de la LED avec votre installation. Certaines LED nécessitent un régulateur de tension stable. Mieux vaut tester avant un montage définitif.